沙特站决赛起跑顺位以排位赛收获为准，使以0.01秒差胜出的维斯塔潘为杆位车手，身旁为景况处于高等的皮亚斯特里，后方为拉塞尔与勒克莱尔。

在已启动照明确立的吉达赛说念处于气温摄氏29度、赛说念温度摄氏39度的炎夏环境，且50圈的赛程需进行至少一次进站换胎下，场中以竿位车手维斯塔潘为首的大部分车手以中性胎四肢起跑用胎，诺里斯、哈贾尔、斯特罗尔与霍肯伯格等4东说念主遴选永久度最高的硬胎。

起跑灯灭后受到皮亚斯特里压迫的维斯塔潘以切西瓜神色守住跳跃，拉塞尔、勒克莱尔的名次督察没变，中段发生加斯利与角田裕毅带出安全车至第3圈领域的碰撞事故，其中加斯利就地退赛，角田虽能逐渐回到维修区，但也因赛车受损过重而被动退赛，工夫杜汉、奥康与博托莱托藉由此次契机提前进站。

比赛于第4圈重启后维斯塔潘很快的被赛会开出5秒罚单，让他虽督察跳跃但已有额外进程的谨守压力，拉塞尔虽一度试图压迫皮亚斯特里但失败，让前五名在重启后的名次莫得变动，且很快的因出现彰着差距而无法透过DRS督察可进行接近战的距离。

同期使用硬胎起跑的诺里斯必须兼顾追击脚步与尽可能督察在赛说念的时候，使他虽在第7圈特出塞恩斯后提高至第七，但相对圈速让他追逐前六名需要更多时候。

维斯塔潘与皮亚斯特里之后督察1秒高下的攻防，并冉冉拉开与拉塞尔间的差距；后方的诺里斯虽在第13圈试图特出汉密尔顿，但汉密尔顿很快的用DRS要回名次，使两边连续攻防至第15圈才分出赢输。

在中性胎与硬胎的性能峰值开动出现交叉下，赛场在第19圈由比尔曼负责开启本场大赛的进站窗口，出入约2.8秒的维斯塔潘与皮亚斯特里间的政策也在此时出现不对：皮亚斯特里在第20圈进站，红牛车队则是筹商到维斯塔潘的罚秒问题而多等了2圈，使维斯塔潘在回到赛说念后逾期皮亚斯特里约4秒，且中间夹着比及第24圈才进站的汉密尔顿。

将中性胎性能一起施展到临了一刻的勒克莱尔直到赛程参加后半的第30圈才进站，这虽使遴选硬胎起跑的诺里斯暂时获得跳跃，但后方已完成换胎的皮亚斯特里已将差距缩减至3.5秒，且维斯塔潘逾期的差距也独一8秒。

以硬胎起跑的诺里斯在第35圈进站，使皮亚斯特里负责成为跳跃者，并与维斯塔潘间出现约4.3秒差距，诺里斯在回到赛说念时逾期皮亚斯特里约18秒，使持有轮胎上风的诺里斯能追逐到何种进程将是临了15圈的珍爱焦点。

同期抓有轮胎上风的勒克莱尔也在统一圈起开动朝拉塞尔发动攻势，经由3圈的耐烦追逐后，勒克莱尔在第38圈起跑直线特出拉塞尔参加准授奖台区，不久后诺里斯也在第41圈特出拉塞尔，这虽让勒克莱尔与诺里斯以4秒差距濒临可能的授奖台席位竞争，但经常追逐的诺里斯所能缩减的差距仍额外有限。

皮亚斯特里虽在临了阶段连续受到慢圈车影响，但仍以2.843秒差打败维斯塔潘夺下本季第3胜并站上积分榜榜首，勒克莱尔告成违抗诺里斯的追击守住法拉利车队的本季初度决赛授奖台。

诺里斯虽错失授奖台体育赛事直播，但第四名已告成弥补亏本，第五名以后的积分圈成员依序为拉塞尔、安东内利、汉密尔顿、塞恩斯、阿尔本与哈贾尔，其中威廉姆斯车队的双积分让他们再度回到积分榜第五名。